大家都抢后排。我坐副驾驶。

副驾驶是整辆车里角度最低的位置。对于那种开阔的场景——大象穿越平原，山在后面，四周全是空间——这个低角度会改变照片的感觉。

它不是永远最好的位置。某些动物，某些距离，后排更好。这就是为什么我们每天早上换座位，每个人在整趟旅程里都轮到每个位置。

但副驾驶被低估了。如果轮到你坐，不知道怎么用这个角度——就放低身体，换广角，等。

标准游猎车可以坐 6 个人。我们每辆车安排 3 到 4 名摄影师。

原因很简单：每个人独占一整排，有自己两侧的窗，有自己那一段顶窗，不用等旁边的人拍完才能转动身体，不会因为别人还在构图就错过了。

6 个人挤一辆车，每次遇见动物都是将就。3 到 4 个人，每个人在动物开始移动之前就已经就位了。

我们用的是全封闭弹出式顶棚车。封闭车厢意味着车内保持安静、温度可控，长途转场不会在开始拍之前就把人耗尽。

进入某些国家公园，根据规定或现场视野的需要，可以换成开放式的公园车辆。主车留在公园外。

车上常备豆袋，放在顶窗或车窗边，随时支撑镜头。车内有充电口，行驶途中就可以给电池充电。

副驾驶：全车最低角度，被低估，适合拍有纵深的开阔场景。

驾驶员后排：最受欢迎的位置，副驾驶侧角度略高，和向导、司机沟通方便。

最后一排：能避则避。顶棚支架会遮住顶窗一侧。如果你们一共 4 人，后排只有一个人，整排是你的，但构图角度会更难。

每天早上换座位。5 晚的旅程下来，每个位置你都会坐到。

摄影团最多 2 辆车，这是上限。

超过 2 辆就变成车队了。动物对声音和多辆车的存在有反应。2 辆车，安静、协调，几乎感觉不到。3 辆以上，就是干扰。

如果一个团需要 3 辆车，这个团就太大，不适合以摄影为主的旅程。

每一位摄影师，每一趟旅程，都要遵守三条规矩。不复杂。

不喊叫。车内车外都不行。声音传得比你以为的远，动物即将有动作的那一刻，一声喊就够了。

不喂食动物。不管是在营地，还是在车上，都不行。把车和食物联系在一起的动物，是危险的动物。

车辆位置和行动时机，全部听向导和司机的。他们了解这片土地。说走就走，说等就等。

一辆规则清晰的车拍出来的照片，和一辆乱哄哄的车拍出来的，不一样。这三条就是原因。